Z Bôkové – V titulkô zmiňovanéch 40 let néni zas tak dlóho, naopak v pohodě zapominámê aji ôdálosti mnohem mladši. Navic v rokô 1988 se taková věc v televiznich zprávách néspiš neprobirala.

Ten deň bêlo v kalêndářô 14. řijna 1988. Na přerovskym letišťô bêlo naplánovany cvičny litáni, kvulê kerymô nédřiv vêstartovala Migina (MIG-21U) ma pruzkum počasi na Konickô, gde mělê néspiš dalši letovy trasê směrovat. Dvojčlennó posádkô tvořêlê dvá zkôšeni piloti  pplk. Jiří Pohnán a mjr. Attila Szabó. Obá piloti 1. třidê a instruktoři, prvni měl na ‚jedenadvacitkách‘ nalitanéch 1302 hodiny, drôhé dokonca 1836 hodin.

Po startô v 7:36 se stihačka v 7:45 ztratila z radarô a přerôšêla komunikacô. Podle závěru vêšetřováni začal stroj prôdko klesat, do lesa vletěl rychlosťó 900 km/hod a než definitivně ztroskotal na zemi, tož za sebó nechal 400 metru dlóhé prôh polámanéch stromu. Ten je dodneška z leteckéch snimku patrné.

Jak ôž asi každymô docházi, piloti to nepřežêlê. Přičina nebêla nigdá uplně objasněná. Vi se, keré z pilotu zrovna řidil, sténak aji to, že šlo o vědomé manévr, ke kerymô ale néni uplně jasné duvod. Podle závěrô v rannim oparô asi pilot špatně viděl pod sebe a přê špatnym odhadô se manévr ôž nepodařêlo vêbrat.

Vic podrobnosti, kery čerpaji aji z vêšetřovaciho spisô, piše Letecká badatelna TOŤ. Jak ôž smê ale zmiňovalê, proč se to stalo se nepodařêlo nigdá jednoznačně objasnit. To naznačôje dalši  verza na inšim serverô Badatelna TOŤ, podle keré šlo o poruchô a následny zřiceni. Tragédijô kósek od Bôkové přêpominá pomnik s ocasem letadla. Z dědinê je to tak dva kiláskê a cesta je značená šipkama s reliéfem pomnikô.

Titulni fotkô smê si pučêlê z www.leteckabadatelna.cz.

0